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【米森】有機黃豆(450g)
商品網址:
商品訊息功能:
- 品號:2031780
- 慈心有機驗證商品
- 驗證字號:TOC-P0002
- 高蛋白質(可發芽)
- 產地:美國
- 無添加防腐劑、人工香料及色素
商品訊息描述:
米森 有機黃豆(可發芽)
嚴選有機食品,完全採用有機農法種植作物,不使用農藥、化學肥料及任何人工添加物,完整保留有機食品的天然成份,照顧全家人的身體,也愛護地球的每一寸土地。
有機黃豆是來自美國農場,農場提供穩定的品質、貨源,並經過第三方實驗室的測試與驗證,驗證了非基因改造。有機黃豆在運送過程中,為了預防受其他穀物的汙染,在裝運產品的卡車底板、壁面、門...等各處,進行徹底清潔。
有機黃豆的蛋白質約有39%,並達到90%的高發芽率。
【商品規格】
原料:有機黃豆(可發芽)
驗證單位&2017辦信用卡送行李箱#65306;慈心有機驗證股份有限公司
有機農產品驗證證書字號:TOC-P0002
規格:450公克
保存期限:12個月 (未開封前)
保存方式:避免日光直射,置於陰涼乾燥處,開封後請冷藏並請儘快食用完畢
原產地:加拿大
【營養標示】
每一份量30公克,本包裝含15份 | |||
每份 | 每100公克 | ||
熱量 | 125大卡 | 415大卡 | |
蛋白質 | 10.7公克 | 35.6公克 | |
脂肪 | 4.7公克 | 15.7公克 | |
飽和脂肪 | 0.5公克 | 1.5公克 | |
反式脂肪 | 0.0公克 | 0.0公克 | |
碳水化合物 | 9.9公克 | 32.9公克 | |
糖 | 1.9公克 | 6.2公克 | |
鈉 | 線上學英文會話4毫克 | 12毫克 | |
※營養標示數據若與包裝上略有差異時,以實際包裝上標示為準。 |
【青荷御膳房】
豆漿:
1.黃豆洗淨後,浸泡約(夏天5小時,冬天10小時)。
2.將浸泡後的黃豆水倒掉,將(黃豆)1:(水)5的比例倒入果汁機中打均勻。
3.打勻後的豆汁以麻布袋過濾後,倒入鍋中,以中火煮沸後,轉小火續煮約30-40分鐘。
4.煮時要用杓子輕輕攪拌,加入適量的糖調味即可。
黃豆排骨湯:
1.黃豆洗淨浸泡約3小時,排骨川燙後備用。
2.排骨先熬煮成排骨湯後,再加入黃豆煮到軟。
3.加鹽調味,灑上蔥花即可食用。
商品訊息簡述:
品牌名稱 | |
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國家產地 |
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國家認證 |
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規格組合 |
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包裝 |
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重量(克)/件 |
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450公克/包
貸款率利最低銀行 2017
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新聞來源: 魔方網不知道大家有沒有玩過滑板,小編是沒有那個平衡感去操控那塊板子。不知從什麼時候起,滑板運動已經成為了一種時尚的運動,《真實滑板》就是這樣的一款遊戲,你可以盡情享受滑板帶來的樂趣。
來自True Axis公司的《真實滑板》憑藉逼真的競技體驗,受到了玩家們的歡迎。正如名字裡面的真實二字一樣,本作高度還原了滑板運動的刺激感,與此同時,在操作性和技巧性都有較高地水準。不過與那些追求爽快刺激的滑板遊戲有著很大區別,本作更偏向於精準到位的手感。
就像遊戲的名字一樣,3D畫面設計的相當真實,滑板場的細微之處刻畫的比較細膩,例如能看出欄杆有很嚴重的掉漆,地面給人的感覺也像是被滑板滑過的感覺。滑板的設計也逼真,滑板背面的邊緣會有與地面接觸過的痕跡,而且中部有漂亮的塗鴉,看上去與真實的滑板無差異。
遊戲的音效設計就比較簡單了,但是也突出了真實的特點,空曠的滑板場,只有人的腳步聲與滑板的聲音,如果背景音樂設置成節奏感很強的那種音樂,會不會顯得更爽呢,最起碼要給個選項,供玩家選擇嘛。
雖然遊戲的場景是唯一的,但是像壁架、樓梯、磨軌和各種設施還是很齊全,並且在物理引擎的設計上很準確,對視角的控制也很到位。
真實的3D畫面與聲音效果,加上簡便的操控,滑板迷絕對不要錯過《真實滑板》這款遊戲。
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Android下載
《NiceGame》遊戲中心 營運團隊 敬上
2014-11-22
為協助企業吸引國外策略投資人、並增加台灣外人直接投資金額,金管會昨(13)日宣布,即日起外資投資私募可轉換公司債(CB),可不算入外資匯入金額30%的限制。
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金管會表示,2015年4月為了防範外資「假買債、直炒匯」,造成新台幣匯率異常波動,從當年4月22日起,外資匯入國內買公債、公司債、金融債券、貨幣市場工具、貨幣市場基金、從事店頭股權衍生性商品、店頭新台幣利率衍生性商品、店頭結構型商品及轉換公司債等,投資金額不得逾外資匯入金額的30%。
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部分上市櫃公司向金管會反映,這項函令限制企業引進海外策略性投資人的靈活度,因為有些合作案,企業希望借重國外策略性投資人的經驗,因此打算發行私募可轉換公司債,在私募鎖定不得買賣的3年期間,雙方可進一步磨合,一旦私募期滿,再決定是否繼續合作,屆時外資可決定要轉換為股票或繼續持有債券。金管會表示,前年4月的限制函令之前,上市櫃公司的確有發行私募可轉換公司債,引進海外策略性投資人的案例,但函令之後,因為投資金額不得超過匯入金額的30%,就使得這項工具效果大受影響。在考量私募CB會鎖3年不得買賣,炒匯機率極低,同時希望增加台灣外人直接投資金額、協助企業引進海外策略性投資人進行產業升級等,金管會與央行共同決定放寬函令,外資投資私募CB可不計入匯入金額30%的限制,且即日起生效。金管會透露,的確有些上市櫃公司有規畫以私募CB,引進海外策略性投資人,這項函令鬆綁後,公司只要經董事會、股東會通過,確定應募人及訂價後,即可報證交所列管,由於投審會並不認為可轉債是股權性投資,因此國外投資人要投資上市櫃公司的可轉換CB,並不必事先取得投審會核准,可逕行匯入資金投資,投資速度會比投資股權要快速。但之後外資若要將可轉債轉換成股權,若超過被投資公司實收資本額的10%,即必須送投審會審查。(工商時報) var _c = new Date().getTime(); document.write('');
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工商時報【陳信榮】
2016年來台成立子公司的美國電動車商特斯拉(Tesla),2017年起開始交付車輛交付給預訂車主,宣告台灣電動車市場從「政府先導運行計畫」階段,正式邁向開放一般民眾購車階段,可預見的未來,在台灣道路上奔馳的電動車可望快速成長。
不僅台灣,放眼全球,特斯拉電動車銷量年年增長,2017年中起,將開始交付首款平價電動車Model 3;從Model 3在2016年開放預售以來,全球狂吸訂單,料上市後將為特斯拉帶來十倍速的業績增長。
對岸的中國大陸,為對抗居高不下的空氣汙染問題,在官方政策強力支持、給予電動車高額獎勵補貼,根據拓墣機構調查,2016年全球電動車銷量上看百萬輛,其中大陸就占了一半以上,達55萬輛,高居世界第一。儘管其中衍生不少「騙補」的老鼠屎,但瑕不掩瑜,助拳大陸在全球電動車發展上取得產業地位。
歐洲同樣積極推廣,德國矢言在2030年前讓柴油車消失,為電動車發展帶來商機;法國為解決史上最嚴重的空汙問題,祭出高達1萬歐元購車獎勵金,積極推廣電動車。
在台灣,發展電動車產業儘管面臨內需市場經濟規模不足的嚴峻考驗,但行政院仍從2010年起,端出「智慧電動車發展策略與行動方案」,並已推動兩期、每期各3年的政府先導運行計畫,從中央政府、縣市機關、國營企業機構,逐漸向民間企業推廣。
電動車創零組件新藍海
2016年底政府更拍板修改貨物稅條例,繼續給予電動車5年免貨物稅的優惠,配合第三期先導運行計畫推出,以及搶下台灣市售純電動車頭香的特斯拉,開始交付車輛給消費者,政府樂觀預估,5年內台灣電動車的數量可以成長至近6,000輛的水準,較過去6年僅有的700輛電動車大增。
台灣電動車民用化的商機浮現,不僅吸引特斯拉跨海來台,國內業者也沒有坐視。裕找一對一家教老師隆集團2017年發表納智捷品牌的純電動車S3 EV+,成為該集團第一款對一般消費者銷售的電動車。
裕隆過去配合政府先導計畫推出的納智捷M7 EV+、酷比M'car EV等純電動車產品,未來也有機會陸續對一般銷售市場投放。
另,裕隆大陸轉投資東風裕隆汽車,也與對岸業者合作,在大陸推出電動車專屬品牌「裕路」,首款車V2也規畫在2017年上市,搶攻大陸新能源車銷售商機。
核心業務為生產殘障代步車的必翔實業,也透過轉投資必翔電動車公司,自行開發出「都會型」電動車(依台灣現行法規不准掛牌上路),並取得交通部核發型式安全審驗合格證,揚言搶食電動車外銷商機大餅。
馬達機電大廠東元也開發出「特種電動車」,電動三輪車、電動小巴,配合政府新南向政策,積極拓展菲律賓、越南等東南亞國家外銷商機。
電動巴士的發展,更是國內廠商相中另一大商機。在中央支持、地方政府鼓勵下,電動巴士銷售逐年成長,陸續投入路線公車、旅遊景點接駁之用,先前的發展甚至比一般電動車還快。
台灣兩大台灣電巴業者-凱勝綠能、華德動能,積極爭取相關採購商機。凱勝甚至進一步轉投資設立長利科技,自行掌握電動車開發最關鍵的電池技術,投入磷酸鋰鐵電池在動力車輛應用。
業界人士表示,無論是台灣或大陸,對汽車製造廠CAFE(汽車平均燃油經濟性標準)逐年加嚴,必須透過銷售更多的純電動車,才有機會達成法規要求,否則將面臨高額罰款等懲處。此一趨勢下,有機會進一步促使國內車廠加速電動車產品的開發。
不過業者也坦言,目前電動車仍舊面臨電池成本居高不下、車輛續航力不足,及充電站等基礎建設緩慢等考驗,若要取代現有的燃油引擎車輛,仍有一段很長的路要走。
全球電動車產業的崛起,也為台灣車輛零組件體系帶來新藍海。當年還在草創時期的電動車商特斯拉,尋求大型汽車零件商開發生產零件,到處碰壁,台灣零件商送暖大力協助,造就今日特斯拉全球熱銷神話,幫生產特斯拉電動超跑馬達的富田電機、生產減速齒輪箱的和大工業等業者,一舉打響全球之名度。
儲能商機 業者摩拳擦掌
隨特斯拉銷量狂飆,在台灣的相關協力廠,包括和大、富田、貿聯、世德、台達電、康舒、群創,甚至上由原料供應商中鋼,業績跟著吃香。
電動車銷售逐年看增下,下一階段將衍生的「儲能商機」,也是許多業者摩拳擦掌想爭取的新藍海。
電動車使用大量的電池,依目前的技術,估計5年左右電池的蓄電能力將衰竭至8成以下,必須汰換。電動車汰換下的龐大電池,儘管不適合繼續作為動力車輛使用,但作為大型蓄電儲能站,卻是綽綽有餘。
業者認為,目前發電使用效率不彰,尤其離峰、半夜時段發的電,幾乎被浪費掉;若能善用這些從電動車上除役的動力電池,將離峰時段的電力儲存下來,於白天、用電尖峰時段,再賣回給電力公司調度使用,不僅可降低對發電機組的需求,更可收到降低發電過程產生的汙染等多重成效,是一門值得投資的生意。
據了解,國內最大電動機車商Gogoro,目前正積極思考發展儲能業務;Gogoro採取車電分離的銷售經營模式,首創的電池租賃系統,相較於其他將電池賣斷的電動機車業者,電池所有權為Gogoro,更能掌握動力電池的狀況,除役的動力電池可更快轉化為儲能事業使用。
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