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【米森】有機黃豆(450g)





商品網址:



商品訊息功能:

商品訊息描述:









米森 有機黃豆(可發芽)



嚴選有機食品,完全採用有機農法種植作物,不使用農藥、化學肥料及任何人工添加物,完整保留有機食品的天然成份,照顧全家人的身體,也愛護地球的每一寸土地。

有機黃豆是來自美國農場,農場提供穩定的品質、貨源,並經過第三方實驗室的測試與驗證,驗證了非基因改造。有機黃豆在運送過程中,為了預防受其他穀物的汙染,在裝運產品的卡車底板、壁面、門...等各處,進行徹底清潔。

有機黃豆的蛋白質約有39%,並達到90%的高發芽率。


【商品規格】



原料:有機黃豆(可發芽)

驗證單位&
2017辦信用卡送行李箱#65306;慈心有機驗證股份有限公司

有機農產品驗證證書字號:TOC-P0002

規格:450公克

保存期限:12個月 (未開封前)

保存方式:避免日光直射,置於陰涼乾燥處,開封後請冷藏並請儘快食用完畢

原產地:加拿大

【營養標示】





















































































內政部營建署青年安心成家2017













線上學英文會話

















每一份量30公克,本包裝含15



每份



每100公克



熱量



125大卡



415大卡



蛋白質



10.7公克



35.6公克



脂肪



4.7公克



15.7公克







飽和脂肪



0.5公克



1.5公克







反式脂肪



0.0公克



0.0公克



碳水化合物



9.9公克



32.9公克











1.9公克



6.2公克







4毫克



12毫克



※營養標示數據若與包裝上略有差異時,以實際包裝上標示為準。



【青荷御膳房】



豆漿:

1.黃豆洗淨後,浸泡約(夏天5小時,冬天10小時)。

2.將浸泡後的黃豆水倒掉,將(黃豆)1:(水)5的比例倒入果汁機中打均勻。

3.打勻後的豆汁以麻布袋過濾後,倒入鍋中,以中火煮沸後,轉小火續煮約30-40分鐘。

4.煮時要用杓子輕輕攪拌,加入適量的糖調味即可。

黃豆排骨湯:

1.黃豆洗淨浸泡約3小時,排骨川燙後備用。

2.排骨先熬煮成排骨湯後,再加入黃豆煮到軟。

3.加鹽調味,灑上蔥花即可食用。


商品訊息簡述:



品牌名稱
國家產地
  • 其他
國家認證
  • 慈心有機認證
規格組合
  • 單件組
包裝
  • 袋裝
重量(克)/件
  • 401g~500g






450公克/包





貸款率利最低銀行 2017





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新聞來源: 魔方網不知道大家有沒有玩過滑板,小編是沒有那個平衡感去操控那塊板子。不知從什麼時候起,滑板運動已經成為了一種時尚的運動,《真實滑板》就是這樣的一款遊戲,你可以盡情享受滑板帶來的樂趣。

來自True Axis公司的《真實滑板》憑藉逼真的競技體驗,受到了玩家們的歡迎。正如名字裡面的真實二字一樣,本作高度還原了滑板運動的刺激感,與此同時,在操作性和技巧性都有較高地水準。不過與那些追求爽快刺激的滑板遊戲有著很大區別,本作更偏向於精準到位的手感。

就像遊戲的名字一樣,3D畫面設計的相當真實,滑板場的細微之處刻畫的比較細膩,例如能看出欄杆有很嚴重的掉漆,地面給人的感覺也像是被滑板滑過的感覺。滑板的設計也逼真,滑板背面的邊緣會有與地面接觸過的痕跡,而且中部有漂亮的塗鴉,看上去與真實的滑板無差異。

遊戲的音效設計就比較簡單了,但是也突出了真實的特點,空曠的滑板場,只有人的腳步聲與滑板的聲音,如果背景音樂設置成節奏感很強的那種音樂,會不會顯得更爽呢,最起碼要給個選項,供玩家選擇嘛。

雖然遊戲的場景是唯一的,但是像壁架、樓梯、磨軌和各種設施還是很齊全,並且在物理引擎的設計上很準確,對視角的控制也很到位。

真實的3D畫面與聲音效果,加上簡便的操控,滑板迷絕對不要錯過《真實滑板》這款遊戲。

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《NiceGame》遊戲中心 營運團隊 敬上

2014-11-22



為協助企業吸引國外策略投資人、並增加台灣外人直接投資金額,金管會昨(13)日宣布,即日起外資投資私募可轉換公司債(CB),可不算入外資匯入金額30%的限制。



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金管會表示,2015年4月為了防範外資「假買債、直炒匯」,造成新台幣匯率異常波動,從當年4月22日起,外資匯入國內買公債、公司債、金融債券、貨幣市場工具、貨幣市場基金、從事店頭股權衍生性商品、店頭新台幣利率衍生性商品、店頭結構型商品及轉換公司債等,投資金額不得逾外資匯入金額的30%。

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部分上市櫃公司向金管會反映,這項函令限制企業引進海外策略性投資人的靈活度,因為有些合作案,企業希望借重國外策略性投資人的經驗,因此打算發行私募可轉換公司債,在私募鎖定不得買賣的3年期間,雙方可進一步磨合,一旦私募期滿,再決定是否繼續合作,屆時外資可決定要轉換為股票或繼續持有債券。金管會表示,前年4月的限制函令之前,上市櫃公司的確有發行私募可轉換公司債,引進海外策略性投資人的案例,但函令之後,因為投資金額不得超過匯入金額的30%,就使得這項工具效果大受影響。在考量私募CB會鎖3年不得買賣,炒匯機率極低,同時希望增加台灣外人直接投資金額、協助企業引進海外策略性投資人進行產業升級等,金管會與央行共同決定放寬函令,外資投資私募CB可不計入匯入金額30%的限制,且即日起生效。金管會透露,的確有些上市櫃公司有規畫以私募CB,引進海外策略性投資人,這項函令鬆綁後,公司只要經董事會、股東會通過,確定應募人及訂價後,即可報證交所列管,由於投審會並不認為可轉債是股權性投資,因此國外投資人要投資上市櫃公司的可轉換CB,並不必事先取得投審會核准,可逕行匯入資金投資,投資速度會比投資股權要快速。但之後外資若要將可轉債轉換成股權,若超過被投資公司實收資本額的10%,即必須送投審會審查。(工商時報) var _c = new Date().getTime(); document.write('');







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工商時報【陳信榮】

2016年來台成立子公司的美國電動車商特斯拉(Tesla),2017年起開始交付車輛交付給預訂車主,宣告台灣電動車市場從「政府先導運行計畫」階段,正式邁向開放一般民眾購車階段,可預見的未來,在台灣道路上奔馳的電動車可望快速成長。

不僅台灣,放眼全球,特斯拉電動車銷量年年增長,2017年中起,將開始交付首款平價電動車Model 3;從Model 3在2016年開放預售以來,全球狂吸訂單,料上市後將為特斯拉帶來十倍速的業績增長。

對岸的中國大陸,為對抗居高不下的空氣汙染問題,在官方政策強力支持、給予電動車高額獎勵補貼,根據拓墣機構調查,2016年全球電動車銷量上看百萬輛,其中大陸就占了一半以上,達55萬輛,高居世界第一。儘管其中衍生不少「騙補」的老鼠屎,但瑕不掩瑜,助拳大陸在全球電動車發展上取得產業地位。

歐洲同樣積極推廣,德國矢言在2030年前讓柴油車消失,為電動車發展帶來商機;法國為解決史上最嚴重的空汙問題,祭出高達1萬歐元購車獎勵金,積極推廣電動車。

在台灣,發展電動車產業儘管面臨內需市場經濟規模不足的嚴峻考驗,但行政院仍從2010年起,端出「智慧電動車發展策略與行動方案」,並已推動兩期、每期各3年的政府先導運行計畫,從中央政府、縣市機關、國營企業機構,逐漸向民間企業推廣。

電動車創零組件新藍海

2016年底政府更拍板修改貨物稅條例,繼續給予電動車5年免貨物稅的優惠,配合第三期先導運行計畫推出,以及搶下台灣市售純電動車頭香的特斯拉,開始交付車輛給消費者,政府樂觀預估,5年內台灣電動車的數量可以成長至近6,000輛的水準,較過去6年僅有的700輛電動車大增。

台灣電動車民用化的商機浮現,不僅吸引特斯拉跨海來台,國內業者也沒有坐視。裕找一對一家教老師隆集團2017年發表納智捷品牌的純電動車S3 EV+,成為該集團第一款對一般消費者銷售的電動車。

裕隆過去配合政府先導計畫推出的納智捷M7 EV+、酷比M'car EV等純電動車產品,未來也有機會陸續對一般銷售市場投放。

另,裕隆大陸轉投資東風裕隆汽車,也與對岸業者合作,在大陸推出電動車專屬品牌「裕路」,首款車V2也規畫在2017年上市,搶攻大陸新能源車銷售商機。

核心業務為生產殘障代步車的必翔實業,也透過轉投資必翔電動車公司,自行開發出「都會型」電動車(依台灣現行法規不准掛牌上路),並取得交通部核發型式安全審驗合格證,揚言搶食電動車外銷商機大餅。

馬達機電大廠東元也開發出「特種電動車」,電動三輪車、電動小巴,配合政府新南向政策,積極拓展菲律賓、越南等東南亞國家外銷商機。

電動巴士的發展,更是國內廠商相中另一大商機。在中央支持、地方政府鼓勵下,電動巴士銷售逐年成長,陸續投入路線公車、旅遊景點接駁之用,先前的發展甚至比一般電動車還快。

台灣兩大台灣電巴業者-凱勝綠能、華德動能,積極爭取相關採購商機。凱勝甚至進一步轉投資設立長利科技,自行掌握電動車開發最關鍵的電池技術,投入磷酸鋰鐵電池在動力車輛應用。

業界人士表示,無論是台灣或大陸,對汽車製造廠CAFE(汽車平均燃油經濟性標準)逐年加嚴,必須透過銷售更多的純電動車,才有機會達成法規要求,否則將面臨高額罰款等懲處。此一趨勢下,有機會進一步促使國內車廠加速電動車產品的開發。

不過業者也坦言,目前電動車仍舊面臨電池成本居高不下、車輛續航力不足,及充電站等基礎建設緩慢等考驗,若要取代現有的燃油引擎車輛,仍有一段很長的路要走。

全球電動車產業的崛起,也為台灣車輛零組件體系帶來新藍海。當年還在草創時期的電動車商特斯拉,尋求大型汽車零件商開發生產零件,到處碰壁,台灣零件商送暖大力協助,造就今日特斯拉全球熱銷神話,幫生產特斯拉電動超跑馬達的富田電機、生產減速齒輪箱的和大工業等業者,一舉打響全球之名度。

儲能商機 業者摩拳擦掌

隨特斯拉銷量狂飆,在台灣的相關協力廠,包括和大、富田、貿聯、世德、台達電、康舒、群創,甚至上由原料供應商中鋼,業績跟著吃香。

電動車銷售逐年看增下,下一階段將衍生的「儲能商機」,也是許多業者摩拳擦掌想爭取的新藍海。

電動車使用大量的電池,依目前的技術,估計5年左右電池的蓄電能力將衰竭至8成以下,必須汰換。電動車汰換下的龐大電池,儘管不適合繼續作為動力車輛使用,但作為大型蓄電儲能站,卻是綽綽有餘。

業者認為,目前發電使用效率不彰,尤其離峰、半夜時段發的電,幾乎被浪費掉;若能善用這些從電動車上除役的動力電池,將離峰時段的電力儲存下來,於白天、用電尖峰時段,再賣回給電力公司調度使用,不僅可降低對發電機組的需求,更可收到降低發電過程產生的汙染等多重成效,是一門值得投資的生意。

據了解,國內最大電動機車商Gogoro,目前正積極思考發展儲能業務;Gogoro採取車電分離的銷售經營模式,首創的電池租賃系統,相較於其他將電池賣斷的電動機車業者,電池所有權為Gogoro,更能掌握動力電池的狀況,除役的動力電池可更快轉化為儲能事業使用。

 

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